SVGP157R2NS 100A 150V 电动车控制器、大功率电源专用MOS
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在车用电机控制器领域,应用于A00级车型的功率器件根据电池电压不同,一般分为100V-180V电压和200V-450V的电压两种,100V-180V电压系统中,因工作电压相对低,工作电流较大(通常会达到350Arms以上),一般都采用MOSFET并联方式,常规的并联数量为8~14颗,士兰微SVGP157R2NSTR(150V,100A),应用于30kW A00级车用逆变器,采用8并联方式,输出电流375Arms,在增加功率密度同时降低成本。
SVGP157R2NS特点
■100A,150V,RDs(on)(典型值)=6.2mΩ @Vcs=10V
■ 低栅极电荷
■ 低反向传输电容
■ 开关速度快
■ 提升了dv/dt能力
SVGP157R2NS极限参数
参数 | 符号 | 参数值 | 单位 | |
漏源电压 | VDS | 150 | V | |
栅源电压 | VGS | ±20 | V | |
漏极电流 | Tc=25℃ | ID | 100 | A |
Tc=100℃ | 93 | |||
漏极脉冲电流 | IDM | 400 | A | |
耗散功率Tc=25℃ -大于25℃每摄氏度减少 |
PD | 313 | W | |
2.1 | W/℃ | |||
单脉冲雪崩能量 | EAS | 825 | mj | |
工作结晶范围 | Tj | -55-+175 | ℃ | |
贮存温度范围 | Tstg | -55-+175 | ℃ |
采用TO-263-2L封装,漏极电压VDS:150V,漏极电流Tc=25℃ ID:100A,导通电阻RDs(on)(典型值)=6.2mΩ@Vcs=10V,具有较低的导通电阻、优越的开关性能及很高的雪崩击穿耐量,典型应用于电动车控制器、大功率电源等领域,英博尔、高标、阳光电源等多家厂商争相采用,并已大批量生产。
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